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「民営化」によって息を吹き返したBAは積極的マーケティング、上級クラスの強化、企業買収、提携などによって企業規模の拡大に走っている。
活力を得たBAは企業規模によって世界を制覇する「グローバル・エアライン」を目指している。英国第2位のブリティッシュK航空を吸収し、ソ連のAFとの合弁で「エアR」を設立（資本の30％を出資）、ドイツのD航空を買収し「ドイツBA」としてドイツ国内とドイツから欧州の主要都市への路線の運航を開始したほか、フランスの国内・欧州線を保有するTATヨーロピアン航空の株式の18.9％を買収、太平洋地区のK・O航空の株式50％も買収。

さらに、KLMオランダ航空との合併、アメリカのU航空との提携を交渉したがまとまらず、アメリカの大手USエアに株式の36％を出資し、同社との提携を深めた。それでも満足しないBAは日本関係は北回りのシベリア上空経由便のみだが、力を入れている。
ロンドンからの東京線は最多の1日2便。大阪線、名古屋線（いずれも例年の開始で大阪線は福岡に延長運航していた）は運休。
日本人の客室乗務員（スチュワードも3年に登場）が毎便5名乗務。日本語の新聞、雑誌、機内誌「夢の旅」あり、映画の日本語吹き替えあり。
クラブ・ワールドBAはビジネスクラスのパイオニアであるだけでなく、全収益の4分の1を稼ぎだしているため、同クラスを重視している。“ゆりかごシート”と称する新型シートは、背もたれを倒すと、角度に合わせて座面の後方が沈みこんで、身体のバランスがとれるように設計されている。
テレビのプログラムは映画3チャンネル、日本を含む8チャンネル延べ30時間分を用意。料理は、洋食のビーフ、チキン、シーフードと和食の4種からの選択。
特に和食のミニ懐石「嵯峨野膳」は、和え物などもついている本格的なもの。ただし、V航空に対して、コンピューターヘの不法侵入による顧客リストの入手、電話による自社便への切りかえの勧誘、マスコミヘのニセ情報のリークなどの営業妨害を働いて5万ポンド（約1億2000万円）の賠償金を支払わせられるなど、大企業とは思えない悪辣な側面ももっている。
イギリス南岸のプールから飛び立ったプリムス飛行艇は、シシリー島、カイロ、カラチ、カルカッタ、バンコク、香港を経由し、1週間かかって日本に到着した。

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